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productsmidasi.png 应用





productsmidasi.png 概要


在当前汽车测量,测量的因素往往是在局部优化的条件下完成的。但是,整车条件下的测量正在成为一个重要的关键问题。为了解决这个问题,在整车条件下,通过发动机扭矩与车轮扭矩的相关分析,可有效地提高并改善发动机的性能,提高燃料的燃烧效率或减少二氧化碳排放。在这个测试中,发动机的扭矩通过燃烧分析系统测试的燃烧压力计算导出,车轮的扭矩通过车轮扭矩计测仪测出。




productsmidasi.png 系统构成


型号名称注释
1
OS-2710 试验台测试软件包
时间序列数据分析软件小野测器制造
2
DS-2184B
燃烧分析小野测器制造
3
-
气缸压力传感器(火花塞式)Kistler(奇石乐)制造
4
-
传感器放大器Kistler(奇石乐)制造
5数据处理分析仪小野测器制造
6
-
车轮扭矩计测仪Kistler(奇石乐)制造





productsmidasi.png 测试流程


试验台测试

在试验台进行加减速模式和定速模式的测试。
在这个测试中,发动机的扭矩通过燃烧分析系统测试的燃烧压力计算导出,车轮的扭矩通过车轮扭矩计测仪测出,并分析发动机的扭矩与车轮扭矩间的功率关系。

Figure 1 Measurement on a chassis

图1. 试验台测试






行驶模式

 

(1) 加减速模式

5个时间段内加速到90 km/h(30s/25s/20s/15s/10s共5时间段) 使用B挡位* 


(2) 定速模式

40km/h→60km/h→80km/h→60km/h→40km/h的模式重复进行2次测试。 (第1次用D挡位*,第2次用B挡位*。)


*B挡位:挡位在[Brake] ,D挡位:挡位在[Drive]

 

 

2. 实车测试

测试是使用配备计量器的实际车辆的实车测试。与实验台测试相同,发动机的扭矩通过燃烧分析系统测试的燃烧压力计算导出,车轮的扭矩通过车轮扭矩计测仪测出,并分析发动机的扭矩与车轮扭矩间的功率关系。


行驶模式

(1) 加速行驶

 

 

3. 分析方法

1. 通过DS-2184B燃烧分析系统测试的4个气缸的燃烧压力计算导出发动机的扭矩。

2. 按0.1ms的时间间隔,转换发动机的扭矩值为时间序列数据值,并导入文挡。

3. 使用DS-3104数据处理分析仪采集纪录车轮扭矩,发动机转速,车轮转速等3种数据。 

4. 将上述4种数据(附有下线的数据)导入OS-2710,使用(式1)计算出功率值,并使用OS-2710的2变量分析功能分析比较发动机与车轮的功率关系。

 

P(功率) [kW]= T(扭矩)[N.m]×R(转速)[r/min]×2π/60/1000    ···(式1)




productsmidasi.png 测试结果



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